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转帖：滬杭磁懸浮上海段環評公示：綠燈

iwantosayit

头衔: 海归下士

加入时间: 2008/01/10
文章: 1

海归分: 479

标题: 转帖：滬杭磁懸浮上海段環評公示：綠燈 (1139 reads) 时间: 2008-1-10 周四, 23:10

作者：iwantosayit 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

歷時近一年的滬杭磁懸浮上海段環評工作，為這個敏感項目亮起了“綠燈”：1月2日起公示的《滬杭磁浮上海機場聯絡線(龍陽路站-虹橋綜合交通樞紐)環境影響報告書(簡寫本)》(下簡稱《環評報告》)稱，在嚴格執行有關環保法規、落實報告中提出的各項環保措施的基礎上，從環保的角度看，“工程建設可行”。

　　除了個別敏感目標處超標，其余環境影響一律達標。報告並提出了解決超標問題的辦法，包括先前備受爭議的“對距外側軌道中心線22.5米內的敏感目標進行動遷”。

　　滬杭磁浮工程(上海段)，又稱滬杭磁浮上海機場聯絡線。但因磁懸浮會產生輻射等問題，動遷爭議頗大。

　　2007年春節前夕，國家環保總局受理上海磁懸浮交通項目的環境影響報告書。

　　1月3日，本報記者致電該項目的建設方上海磁浮交通發展有限公司，公司發言人非常低調，一再強調目前尚處於環評報告公示期。他表示，如果公示期順利通過，項目下一步的建設將“按規定程序辦”。

　　遭遇22.5米阻擊線

　　工程預算超過350億元、全長近200公裡的滬杭磁浮項目於2006年3月獲得了國務院立項。

　　此后，滬杭磁浮上海機場聯絡線，以滬磁懸浮上海支線的名義獲得審批。該段長約31.8公裡，工程自磁浮上海示范線龍陽路車站起經龍陽路、白蓮涇至世博園區后，以隧道方式穿越黃浦江，再沿鐵路新日支線進入上海南站，出南站后沿滬杭鐵路至地鐵蓮花路站，上跨滬閔路沿澱浦河北岸走行，至滬杭鐵路外環線后向北至虹橋綜合交通樞紐。

　　有消息稱，這一項目預計總投資為60億元人民幣。然而要真正控制到這樣的投資規模，還依賴於其他成本的綜合控制。

　　有媒體曾測算，僅以涵蓋了一半以下線路長度的閔行區為例，如拆遷距離控制在22.5米內(即鐵路兩側22.5米范圍內都要拆遷)，總拆遷量約有1000 戶﹔以戶均100平方米、均價12000元的補償標准計，其拆遷成本將在12億元左右﹔而一旦將“控制線”放到50米，僅閔行一區，拆遷戶數就將激增到 6000戶，可能產生的拆遷成本，將相當於現在整個項目規劃的總投資額度。

　　然而，“對距外側軌道中心線22.5米內的敏感目標進行動遷”這一規劃在沿線居民中引起了廣泛的質疑。

　　例如2003年底通車的上海浦東龍陽路到浦東國際機場的示范線，除了在兩側各留了25米寬的安全距離，還分別規劃了50米寬的一級防護帶以及100米寬的二級防護林帶。

　　“符合國家標准”

　　國家環保總局環評司的人士介紹，滬杭磁懸浮工程於2006年3月立項，在可行性研究之前就已通過了環評。此次公示的受環評路段為其支線。

　　國家環保總局於2007年春節前夕受理了環境影響報告書。該項目由上海市環境科學研究院承接並出具報告。

　　上海市環境科學研究院負責磁浮課題組的一位祝姓工程師，對本報記者表示，22.5米的動遷范圍是根據國家有關標准測算出來的。

　　她解釋說，關於磁浮噪音，聲音的特性導致它是能量疊加，而不是簡單的數字之和。此外，個人對聲音的反應存在差異，但22.5米的動遷范圍足夠達到國家有關標准，或者至少不會使現有的聲環境更為惡化。

　　根據最新公布的建設規劃，工程將採取五大措施，盡可能避免或降低環境影響。除了上述動遷計劃外，在選線上，線路基本沿既有交通走廊行走，可減少對周邊環境的影響，同時又可以節約沿線土地資源﹔軌道梁斷面形狀優化：採用矩形梁，可使噪聲能量更集中指向地面，減小對兩側區域的影響范圍﹔工程在澱浦河段及白蓮涇部分河段採取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免環境影響。

　　此外，由於工程主要位於市區，行車的最高車速限定在200km/h，運營時間為6：00－22：00。

　　三點建議

　　環評報告從施工期環境影響、聲環境、電磁場、環境振動、水環境和大氣環境等方面，對項目進行了考察，並提出三點建議。

　　一是在預測噪聲超標的高架區段、高架軌道結構設置聲屏障﹔二是在白蓮涇暗埋段和澱浦河基本暗埋段，採取消(吸)聲措施﹔三是在鐵路和敏感目標間安裝聲屏障。

　　據《環評報告》的結論，該工程建設主要沿既有城市道路、鐵路、河道等交通走廊布線。工程沿線四類區范圍內，除龍陽路沿線及滬杭鐵路沿線(虹梅路立交—地鐵蓮花路站段)晝間現狀聲環境略有超標外，其他路段晝間現狀聲環境均能達到功能區標准﹔相鄰功能區敏感目標基本可達到所在功能區標准。

　　《環評報告》認為，項目建成后，在採取各項工程及環保措施條件下，全線敏感目標聲環境質量基本可維持現狀或達到相應功能區標准﹔環境震動可達到相應功能區標准。工程運行狀態下，沿線區域電磁場強度遠小於環境標准限值，與當地環境背景水平一致。

　　環評報告的公示期從2008年1月2日至2008年1月15日。在此期間，公眾可以電子郵件、信函方式向環評單位、建設單位及所在行政區域的街道辦事處或鎮政府反饋意見。公示結束后，該環評報告將上報國家環保總局批復。

　　上海環境科學院的人士強調說，如果該環評報告得到環保總局的認可，那麼報告中建議的環保措施必須由施工方落實。

　　來源：21世紀經濟報道

作者：iwantosayit 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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