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主题: ZT:职业关系，经常接触空姐，谈哈个人感觉！

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ZT:职业关系，经常接触空姐，谈哈个人感觉！

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标题: ZT:职业关系，经常接触空姐，谈哈个人感觉！ (1858 reads) 时间: 2005-12-20 周二, 10:37

作者：游客在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

转贴的，但因为自己也身受其害 Twisted Evil

，严重附议一下。顺便泄下私愤，BS 加航，联合，国航和东航。有砖就拍，别藏着掖着。

空姐是大家的俗称，客观的应该是乘务员中的女性，因为中国民航92年分家，然后出现空前大发展，很多乘务员都是那几年招的，所以普遍比较年轻，但乘务员绝对不是大多数人想象的“青春饭”，她们和飞行员一样，每年都有体检，除了招收那次门槛高，体检严以外，以后的体检就很轻松了，项目也少可不少，只要每年体检合格，可以一直飞，一般到了一定年龄体检合格却不飞的通常有两种情况，一是自己不想干了，再就是走上领导岗位！
先从宏观上讲，乘务员招收起始年龄通常在18岁，因为这个职业本来就是技术含量很低的职业，不需要太高文化，但是航空公司招收了一个乘务员就需要利益最大化，所以一般是找18岁的比较合适，前几年也招过16岁的，通常通过体检之后在民航局指定的地方培训几个月就可以上岗了，所以乘务员普遍文化素质很低，所谓“会几国外语”，不客气的说，除了极少数很勤奋的人有这个可能外，大部分能只用英语问个好，就这都还是那几个月培训填鸭的结果。再说多了，呵呵，能听，就是听不懂。在某航空公司的一个大的分公司里面，有几百个乘务员，有英语六级的一人，四级的不到十个，而且能有四级水平的就可以做英语教员了！
其它方面，地理算他们了解最多的一门学科了——因为经常坐飞机飞来非去嘛，她们能很清楚的了解哪里的免税店情况，哪里的化妆品最好，有个飞行员飞一次美国，乘务员求其一次带八副网球拍，估计这姐们要做专业选手了，让这个飞行员烦透了，又因为是熟人女朋友，又不便说出来，那飞行员说，如果好似他自己的女朋友，他就一巴掌扇过去了。还有要他带诸如褪色膏（不知道做什么用，传说是用在MIMI上的）。其他方面常识，就太贫乏了，某公司普及办公电脑化，给每个空勤人员都开了网上帐户，可以通过帐户直接看到自己的班和收入，刚开始运行的时候，很多人知道自己帐户和密码，可是就不知道怎么填，其实这个登陆过程和任何一个BBS或者网站的入口差不多，而那些二十来岁的年轻人，居然这都不会，通常她们的理由是忙，可是想一下那些比他们忙很多的打工仔可以自学考托福，真不知道她们在忙些什么。连接触社会最基本的工具都不会！真不明白为什么她们能拿航空公司仅次于飞行员的收入，令很多技术工种如机务、签派觉得很不公平，典型的国企架势，脑体倒置，而且机务和签派往往还要承担很大的责任！这种素质，和一些餐馆里端盘子的打工妹差不多，无非就是人家没有上飞机，收入就是300加包吃包住，她们上了飞机，可能她们沾了飞行员的光，每次飞行员涨收入，她们就是跟着沾空勤人员的光，一起涨，飞行员收入高大多数没有什么意见，人家工作技术含量高，责任重大。大家可不要说什么高危险性，那是没有文化，不相信科技的话，因为现在在飞机上工作安全性绝对高于在长途车上，危险性远远低于社会很多职业。
说到生活，呵呵更不客气的说，什么样的素质决定什么样的生活水平，不是你钱拿得多的问题。还是刚才说的那个分公司里面，第一批乘务员（有些年头了），一半已经离婚。分析起来，乘务员有高的收入，高的社会地位，社会上一般的男性很难入她们法眼的，基本上要人财兼备，通常见到乘务员配大款，这个大款还不能是第一代创业的，要是第二代那种公子哥，有些名气运动员也是她们的选择，比如范志毅老婆就是乘务员，但范志毅是什么主大家应该都了解吧，赌博赌到02年世界杯中国队的球他都敢卖的。但是她们自身的素质又已经摆在那里了，一个男人和她们相处一段时间，就乏味了，因为和她们有些人能交流的除了液体，就没有什么其它的了。老实点的乘务员通常遭遇老公外遇，不老实的就是大家各玩各的。乘务员最好的归宿是遇上一个飞行员，虽然很多飞行员也很花心，但是一是飞行员通常受过正统纪律教育，二也是有一定社会地位，会顾及影响，三是经常飞来飞去，忙且不说，即使有什么情况，也发生在外地居多，隐蔽居多！
乘务员这个职业是个大染缸，通常染色的过程就是在飞行前后进出机场的机组车上，因为是一个航班的机组通常是一起进出，所以一起执行航班的乘务员就在机组车上开始了比拼，和其他女人比都是竖着比，她们的收入和生活都是很人企及的，但她们之间的横比就很说明问题了，没有文化素质，没有底蕴比，比什么呢？比化妆品，比老公，比公婆。最可气的就是别看她们在飞机上对旅客眉开眼笑的，其实她们心里有说不尽的鄙视和厌恶，往往就在机组车上互相宣泄出来了，哪个旅客是土包子，哪个旅客是刁民，这绝对不是个别现象，这很普遍的，中国的航空服务为什么现在只能说是向规范化努力，而人性化却遥不可及就在这里，有规章条文的，她们做，但是心不甘，情不愿，但是发扬一下人性化，主动为乘客着想——你在飞机上做梦的话也许梦里会碰到。民航，特别是乘务员这块体制不变，没有淘汰，她们就没有危机感的，永远不会把收入不如她们的乘客放在眼里的。
倒不是鄙视这个职业，只是畸形的收入素质比造成了她们有些人的悲哀。

这样说吧，素质低不是错，只是她们那么低的素质对不起那个工作岗位，而且这也是民航很多航空公司体制造成的，所以这个不合理现象应该是公司管理问题，不是说告诉哪个个体，而是一个整体的问题，在民航工作多年和对民航了解的人都知道，也不用我把这当个问题告诉哪个领导，只是看航空公司有没有决心和办法改变这些而已。
这样说吧，我所接触的个别乘务员素质很高，但这只是个别现象，整体是很差的，我绝对没有不尊重什么个别个体的意思，作为个人，我认为每个人都有权选择自己的生活方式，但是作为整体，她们素质太差。如果我每个都当面去提，一个分公司估计就有几百号人，就算不吵架也要把我累死，何况还要考虑她们的素质是否能够理解和接受，还要吵架的。
再这样说吧，一个端盘子、送水的，没有任何技术含量，在餐馆里也就几百块一个月，但上了飞机，难道就应该涨十倍？这符合按劳分配吗？在国外，乘务员是民航里面收入最低的，远远低于机务和签派，但在国内，却是机务和签派的几倍收入，这种典型的脑体倒置，合理吗？
按照理论来说，乘务员和飞机上的救生衣、氧气面罩一样，只是属于飞机的必须配置，是航空法规定的符合紧急逃生要求的，按每50个座位一个乘务员的要求配置的，至于端茶送水，是附带的，而不是法定必须的。美国西南航空搞廉价航空，票价很低，但是在飞机上乘务员不会提供任何服务，她们只是按法定的最低配置，飞机上也不提供免费的饮料和餐食，唯一免费的只有小瓶装纯净水，放在客舱前部，旅客需要事自己去取，需要饮料和餐食的需在定机票的时候提出并另外付费，这样才使航空公司运营成本降低，才有低价票，而现在的旅客即希望买到廉价机票，有巴不得享受超值服务，显然是航空公司难以忍受的，但是在目前航空市场监督不完善，恶性竞争还存在的情况下，航空公司又必须忍受，所以只能内部挖潜，乘务佣工改革势在必行，乘务员合同制，收入和收入中各项比例的调整势在必行，这样，乘务员才有危机感，旅客可以随时决定他们被炒鱿鱼，一旦他们被炒，她们仍然回到她们只有中专学历的起点，而且还待业，那时候旅客才能真正体会上帝的感觉！
听说南航已经走在前头开始了乘务员佣工制度改革，相信其他公司也会逐步进行的！

作者：游客在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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